يکشنبه ۱۱ خرداد ۱۴۰۴ - 
از انکار سوختن کالاهای اساسی تا تائید فاجعه:
پس از حادثه انفجار در بندر شهید رجایی، به‌رغم اینکه مسعود پزشکیان، رئیس جمهوری، از نبود خسارت جدی به کالاهای اساسی خبر داد، اما همچنان ابهاماتی جدی درباره سرنوشت اقلام حیاتی وارداتی وجود دارد.گمرک در نخستین واکنش رسمی خود تنها به ذکر سوختن محموله‌هایی نظیر قیر و پارافین بسنده کرد و هیچ گزارشی درباره وضعیت کالاهای اساسی تاکنون ارائه نشده است.وزیر جهاد کشاورزی در روز ۱۰ اردیبهشت نیز در جلسه هیأت دولت اعلام کرد که بیش از ۳۵۰ هزار تن کالای اساسی در بندر شهید رجایی دپو شده و این موجودی دچار آسیب جدی نشده است. او همچنین اطمینان داد که مشکلی در روند تأمین این کالاها وجود ندارد.معاون برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی در گفت‌وگو با رسانه ها با اشاره به وضعیت پس از حادثه در بندر شهید رجایی اظهار کرده بود با توجه به پیش‌بینی‌ها و هماهنگی‌های انجام‌شده، روند واردات و صادرات محصولات کشاورزی با اختلال جدی مواجه نشده است. او توضیح داد کالاهای اساسی که در کشتی‌ها قرار داشتند، آسیبی ندیده‌اند و اقلام موجود در انبارها و فضای محوطه بندر نیز از خسارت جدی مصون مانده‌اندو .... . متاسفانه بر اساس آماری تدریجی که از عمق فاجعه در حال منتشر شدن است، صحبت این عزیزان، عموما چزو حرف های گل درشت و شعاری بوده و احتمالا از روی کم اطلاعی یا مثلا آرام نشان دادن شرایط ، بیان شده و فاقد استنادات لازم برای بازار است.
کد خبر: ۳۹۸۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۳۱
وقتی همه از خود رفع مسئولیت می کنند؟
از ساعات اولیه حادثه در بندر شهید رجایی، گزارش‌های محلی به نام دو شرکت به نام «شرکت سینا» که مالک کانتینر‌های آتش گرفته بود و «شرکت بنا گستر کرانه بندرعباس» که گفته می‌شد بخشی از این کانتینر‌ها را اجاره کرده، اشاره داشتند. گزارش‌های میدانی حاکی از آن است که انفجار مهیب حوالی ساعت ۱۲ ششم اردیبهشت در محدوده اسکله کانتینری شرکت سینا رخ داده که بعد از دقایقی، آتش باعث وقوع انفجار شدید می‌شود. تاکنون گمانه‌زنی‌های غیررسمی سه احتمال در مورد مواد اشتعال‌زا مطرح کرده؛ سدیم پرکلرات، نیترات آمونیوم،هیدروژن پراکسید. سعید جعفری، مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا که در گفتگویی با ایلنا-که چندی بعد آن را از خروجی خود حذف کرد- به شرح واقعه پرداخته، نیز به نظر از محتویات اشتعال یافته بی‌اطلاع بوده است.وی مهم‌ترین علت وقوع حادثه را «عدم اظهار صحیح کالای خطرناک» دانسته؛ به گفته او؛ «کالاهای تحویلی فاقد برچسب و اسناد لازم برای شناسایی به عنوان کالای خطرناک بوده‌اند.» .براساس اطلاعات دنیای اقتصاد؛ ۲۲.۶ درصد از سهام این شرکت متعلق به بنیاد مستضعفان است. شرکت سیاحتی و مراکز تفریحی پارسیان مالکیت ۴۶ درصدی این شرکت را دارد و دفتر اصلی این شرکت در تهران است.
کد خبر: ۳۹۷۸۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۸
انفجار بزرگ و سه گانه حادثه- خرابکاری-- اهمال:
شنبه ۶ اردیبهشت ماه ۱۴۰۴، انفجار بزرگی در اسکله شهید رجایی، بندرعباس به وقوع پیوست و در برآورد‌های اولیه دارای هزار مجروح، پیش بینی بالغ بر ۵۰ کشته و مفقودی و خساراتی در حدود یک میلیارد دلار بوده است. تحلیل این رویداد سیاه از منظر‌ها و دریچه‌های فکر-اجرایی گوناگون قابل بررسی است. برخی به درست و یا نادرست و بشکلی وسواس گونه به دنبال شناخت علل انفجار و ارتباط آن با صنایع موشکی کشور هستند. گروهی غرق در رویداد شده و بشکلی عاطفی درخصوص آمار کشته‌ها و مجروحین و مفقودین حادثه صحبت می‌کنند. جماعتی از چهارگانه خون-عرق-آتش-غریب، حرف می‌زنند. دسته‌ای از علل وقوع در سه گانه حادثه-خرابکاری-اهمال می‌گویند. قلیلی از کارشناسان از درس‌های آینده صحبت می‌کنند و غیره. این حادثه، هرچه که باشد و به هر علتی که بوجود آمده باشد، حادثه‌ای دردناک است. اما تاکید اینجاست که بدون نظرداشت به نگاهی جامع و چندجانبه، نمی‌توان اقدام به مدیریت بهیه اوضاع و تبدیل تهدید‌ها به فرصت نمود.
کد خبر: ۳۹۷۸۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۷
بر اساس آمار ۱۴۰۳سازمان راهداری:
حمل‌ونقل جاده‌ای مهم‌ترین بخش اقتصادی کشور است که نقش کلیدی در جابجایی کالا و ارتباط بین شهرها و استان‌ها دارد. رانندگان کامیون به عنوان نیروی اصلی این صنعت، تأثیر بسزایی در زنجیره تأمین دارند. بر اساس آمار منتشرشده توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در سال ۱۴۰۳، استان فارس بیشترین راننده کامیون در ایران را دارد.
کد خبر: ۳۹۷۵۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۳۰
خوزستان در مسیر توسعه :
مسعود پزشکیان و جمعی از اعضای هیات دولت چهاردهم، روز گذشته در سومین مقصد سفرهای استانی خود، عازم استان خوزستان شدند.مجید فراهانی معاون هماهنگی و پیگیری نهاد ریاست‌جمهوری و مسئول سفرهای استانی درباره جزئیات و برنامه‌های چهارمین سفر استانی رئیس‌جمهور به رسانه ها گفت که، رئیس‌جمهور علاوه بر دیدار و گفت‌وگو با مردم و شنیدن صدای نخبگان، توجه به پروژه‌های شتاب دهنده توسعه را در دستور کار دارد. ۲۹ همت بعلاوه ۴۰ میلیون دلار اعتبار در مدت ۲ سال آینده برای اتمام پروژه‌های نیمه تمام استان خوزستان اختصاص می‌یابد. علاوه بر اختصاص این میزان اعتبار عمرانی به استان، بانک‌های دولتی متعهد می‌شوند که ۱۱.۵ همت در اختیار صنعتگران، واحدهای تولیدی و سرمایه‌گذاران قرار دهند. معاون هماهنگی و پیگیری نهاد ریاست‌جمهوری ادامه داد: درحوزه سرمایه‌گذاری، با دعوت از شرکت‌ها و سرمایه‌گذاران بخش خصوصی، دولتی و سازمان‌های بزرگ اقتصادی و در اختیار گذاشتن ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری استان، در مجموع ۴۴ همت سرمایه‌گذاری ریالی و ۴۱۸ میلیون دلار، سرمایه‌گذاری ارزی برای استان خوزستان جذب خواهد شد.
کد خبر: ۳۹۷۳۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۴
کارون در تصرف فاضلاب‌ها:
پرآب‌ترین، بزرگترین و طولانی‌ترین رودخانه ایران؛ تعبیر‌هایی برای رودخانه ۹۵۰ کیلومتری کارون هستند، رودخانه‌ای که در طول این سال‌ها آنقدر آب رفته و خشک شده که اگر کسی از گذشته آن چیزی نداند، شاید این تعابیر کمی برایش دور از ذهن باشد. رودخانه‌ای که از زردکوه چهارمحال و بختیاری سرچشمه گرفته، از دل خوزستان می‌گذرد و به خلیج فارس می‌ریزد. در اهواز، فاضلاب از ۲۴ نقطه و در شبانه‌روز ۲۰۰ هزار مترمکعب پساب وارد رودخانه کارون می‌شود. تنها ۲۰ درصد فاضلاب اهواز در تصفیه خانه غرب اهواز تصفیه می‌شود، بنابراین باید تصفیه خانه غرب اهواز کامل و لوله‌های انتقال فاضلاب به تصفیه خانه اجرا شوند. تصفیه خانه شرق اهواز نیز غیرفعال است و باید فعال و خطوط آن اجرایی شوند. طبق مصوبات شورای حفاظت کیفی کارون قرار بود تا پایان سال گذشته ورود فاضلاب به رودخانه از شش نقطه مسدود شود، اما همچنان این وعده محقق نشده است. از طرف دیگر، تخلیه پساب‌های نیشکر و دیگر فاضلاب‌ها، موجب ورود و افزایش برخی املاح شیمیایی در کارون شده است. داود میرشکار مدیرکل حفاظت محیط زیست خوزستان با بیان اینکه باید جلوی ورود پساب به منابع آبی گرفته شود، گفت: متاسفانه وضعیت تصفیه خانه‌های فاضلاب شهری در خوزستان مناسب نبوده و اگر همین مسیر ادامه پیدا کند، شرایط بسیار خطرناکی را طی خواهیم کرد.
کد خبر: ۳۹۷۱۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۰
در بندر امام چه می گذرد؟
بر اساس گزارش سازمان حسابرسی کشور دلیل اختلاس ۱۰۸ میلیارد تومانی بندر امام عدم نظارت کافی و مستمر بر فرآیند عملیاتی دریافت و پرداخت بانکی بوده است. سوال اینجاست که بعد از اتفاقات سال ۱۴۰۲، این بندر چه اقداماتی را برای کاهش و حذف چنین جرایمی تدارک دیده است؟ گزارشات موجود نشان می‌دهند که دعاوی متعددی بابت موضوعات ابطال، خسارت تاخیر و اجرت‌المثل ایام تصرف و بهای سود اراضی، ایفای تعهدات قراردادی، بهای ۱۰ دستگاه کانتینر و ... در مراجع قضایی مطرح و در جریان پیگیری است. لازم به توضیح است که بررسی گزارش سازمان حسابرسی کشور از سازمان بنادر و دریانوردی نشان می‌دهد در سال مالی ۱۴۰۲ به‌دلیل عدم نظارت کافی و مستمر بر فرآیند عملیاتی دریافت و پرداخت بانکی منجر به سوءاستفاده یکی از کارکنان مستقر در بندر امام خمینی و برداشت غیرقانونی به مبلغ ۱۰۸۸ میلیارد ریال (۱۰۸ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان) از حساب بانکی سازمان بنادر و دریانوردی و خروج وی از کشور شده است.
کد خبر: ۳۹۷۰۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۹
خلاصه عملکرد، تنش آبی و ناترازی برقی:
حیات مقدم افزود: به‌ویژه در وزارت نیرو که ما تنش و بحران آبی داریم، هیچ حرکت انقلابی از این وزارتخانه و دولت نمی‌بینیم. وی تصریح کرد: با ادامه این روند در تابستان آینده باز هم دچار مشکل و تنش آبی خواهیم شد.
کد خبر: ۳۹۶۷۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۲
علی شعبانی، معاون استاندار کرمانشاه:
معاون سیاسی امنیتی استانداری کرمانشاه از تداوم پرداخت حق مناطق جنگی برای کارکنان دولت در کرمانشاه خبر داد و گفت: نگرانی‌ها درباره حذف این حق برطرف شده است.برای شهرستان‌های سنقر، صحنه، کنگاور و بیستون هم که حق مناطق جنگی شامل آنها نشده بود نیز مستنداتی ارائه شده که در آینده مشمول این حق عملیاتی خواهند شد.
کد خبر: ۳۹۶۴۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۳۰
مدیرکل پشتیبانی امور دام خوزستان:
حمید بدوی مدیرکل پشتیبانی امور دام خوزستان بیان داشت که هم اکنون ۲۰ فروند کشتی اقیانوس پیما حامل نهاده‌های دامی در لنگرگاه بندر امام خمینی در انتظار تخلیه در اسکله‌های این بندرگاه هستند. هشت فروند کشتی شامل دو محموله ذرت دامی و شش محموله کنجاله سویا متعلق به شرکت پشتیبانی امور دام و ۱۲ فروند کشتی نهاد‌های دامی متعلق به بخش خصوصی در چند روز اخیر به لنگرگاه بندر امام خمینی رسیدند و .... . سوال اینجاست که چرا وزارت جهادکشاورزی تکلیف خود را با طرح های خودکفایی و کاهش وابستگی به نهاده های دامی مشخص نمی کند؟ تا کی کشور باید دلار زبان بسته را برای واردات میلیارد دلاری هزینه کند؟ بخش کشاورزی سازمان بازرسی کل کشور چه پاسخی به کم کاری های تاریخی خود در پیگیری این موضوع دارد؟
کد خبر: ۳۹۶۰۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۱
سالگرد افتتاح راه آهن ایران ۸۶ سال پیش:
تاریخ راه آهن (خط آهن) کشور نه به آلمان ها بر می گردد و نه مربوط به دوره پهلوی اول می شود. ایجاد خط آهن از دوره ناصرالدین شاه با راه اندازی خط تهران شهرری با ماشین دودی آغاز شد و سپس بشکل پراکنده اقدام به تاسیس خط اهن منطقه ای در ایران شد. خط آهن سراسری توسط یک شرکت دانمارکی ساخته شد و در چهارم شهریور 1317 ش تحویل دولت گردید. متن زیر با رویکرد تاریخی ، اقدام به بررسی این رویداد از دوره قاجار تا پهلوی اول می کند.لازم به توضیح است که کشور ایران، اکنون دارای ۱۵۰۳۷ کیلومتر (پایان سال ۱۴۰۱) شبکه راه‌آهن استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط آهن عریض است.ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور انجام می‌پذیرد. نگهداری و تعمیر و همچنین بهره‌برداری از این شبکه برعهده شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.
کد خبر: ۳۹۵۹۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۵
مقایسه تطبیقی عملکرد کانتینری:
با توجه به عملکرد کانتینری بنادر تجاری کشور در دو ماه اول سال ۱۴۰۳، اقدام به مقایسه تطبیقی بنادر نه گانه شمالی و جنوبی کشور از دو منظر مقایسه با یکدیگر و مقایسه با وضعیت زمانی مشابه در سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۱، شده است. تحلیل داده‌ها نشان می‌دهد که برخی بنادر همچنان نیاز به بهبود و توسعه زیرساخت‌ها دارند تا بتوانند به طور کامل از ظرفیت‌های خود بهره‌برداری کنند. در بین بنادر کشور، بندر شهید رجایی عهده دار بالغ بر ۹۰ درصد جابجایی‌ها بوده و سرجمع عملکرد بنادر شمالی در حد ضعیف‌ترین بندر جنوبی کشور است.
کد خبر: ۳۹۵۲۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۶
افتتاح ۱۷ طرح نفتی در روز‌های پایانی دولت سیزدهم:
با افتتاح ۱۷ طرح نفتی در روز‌های پایانی دولت سیزدهم بسیاری از وعده‌های دولت شهید رییسی از جمله جمع آوری گاز‌های مشعل و تکمیل طرح‌های نیمه تمام و توسعه زنجیره ارزش و جلوگیری از خام فروشی و الزامات قانون هوای پاک و افزایش کیفیت فرآورده‌های نفتی با بهره برداری از این طرح‌ها تا حد زیادی عملیاتی خواهد شد. با برنامه‌ریزی‌ها و اقداماتی که در دولت سیزدهم صورت گرفت، امروز تعداد زیادی از طرح‌های صنعت نفت با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۴ میلیارد دلار به بهره‌برداری رسید؛ این طرح‌ها شامل جمع آوری گاز‌های مشعل، پتروشیمی‌ها، تولید نفت، مخازن استراتژیک ذخیره سازی نفت و فراورده، خطوط انتقال و ... است.
کد خبر: ۳۹۵۲۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۵
نقدی بر ناترازی ها در وزارت جهاد کشاورزی:
سال‌های سال است که وزارت جهادکشاورزی از دو طرف بام در حال پرت شدن است. البته به جهنم که پرت می‌شود. اما پرت شدن مشتی مدیر عموما ناشی، به پرت شدن ۸۵ میلیون ایرانی و فشار به سفره مردم ختم می‌شود. یا قصد دارند خودکفایی صد درصدی در همه محصولات داشته باشند یا افسار اسب واردات را باز کرده تا یکه تازی کند. چرا، چون با شکم مردم سروکار دارند و نباید صدای اعتراضی بلند باشد. لعنت بر این منطق کور بی منطقی خانه خراب کن. تفکر صفر- یکی و قطبی نگری چنان در بدنه مدیریتی این وزارتخانه رخنه کرده که حرکت تعادلی و بینابین، عیب محسوب می‌شود. واردات کردید، بسیار خوب. سهم و برنامه شما برای ارتقا تولید در نظامی هم بند و نگاهی شبکه محور کجاست؟ جناب دکتر شیرزاد (از مدیران نسبتا خوب وزارتخانه) فرموده اند که بازار نهاده‌های کشور تا ۶ ماه آینده تأمین است؟ اولا چقدر ارز پاشی برای اینکار کردی؟ ثانیا وزارتخانه برای ارتقا تولید در همان چیز‌هایی که شما وارد می‌کنید، چه اقدامی انجام داده و ما باید تاکی نفت بفروشیم و گندم و جو و کنجاله و ذرت وارد کنیم؟ ثالثا چرا سایر وظایف قانونی را مسکوت می‌گذارید؟ چرا صدای نماینده گلستان درباره جو باید بلند شود؟ چرا تولید علوفه داخلی و تامین خوراک دام در داخل کشور جدی گرفته نمی‌شود؟ سوالات زیاد است و رسانه جای بداخلاقی نیست. پای تشکیلات بازرسی و امنیتی باید به میدان کشیده شود.
کد خبر: ۳۹۴۸۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۱
حوادث هوایی برای مقامات ایرانی:
۲۶ مرداد سال ۱۳۵۹ آیت الله منتظری در پیامی خداوند را شکر کرد که ابوالحسن بنی صدر را به شکلی معجزه آسا از سانحه هوایی نجات داده است؛ نخست وزیر و دیگر مقامات نیز از این مسأله ابراز خرسندی و رضایت کردند. اما تمام سوانح هوایی هواپیما‌های حامل مسئولان سیاسی به خوشی تمام نشد و پس از انقلاب دست کم در چهار مورد لطماتی جدی وارد کرد. از فرماندهان جنگ تا وزرای کابینه و رئیس جمهور جان خود را در این سوانح از دست دادند و به شهادت رسیدند.
کد خبر: ۳۹۴۸۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۱
فرزین سوادکوهی :
رسانه‌ها و کارشناسان می‌گویند نمونه‌ای از تولید این نوع بنزین را مشخص کنید و پاسخ این است که در کشور چین، این نوع بنزین به شکل آزمایشی استفاده شده است، اما این نوع بنزین چندان همه گیر نشده است. ما باید این نکته را در ذهن داشته باشیم که این که متانول ارزانتر است، دلیل مناسبی برای این نیست که روی به این حرکت بیاوریم. به هر حال بدبینی موجود به علت همین بی اطلاعی از این موضوع است که بنزینی که قرار است با روش جدید تولید شود، آیا واقعا مراحل استانداردی را طی می‌کند یا خیر.
کد خبر: ۳۹۴۸۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۷
سقوط مرگبار جرثقیل در بندر امام خمینی ماهشهر:
سخنگوی شرایط اضطراری منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی گفت: سقوط یک دستگاه جرثقیل در اسکله پتروشیمی رازی ماهشهر سبب جان باختن دو نفر و مجروح شدن چهار نفر شد. درخصوص حوادث کار، برخی از گزارشات بیانگر وضعیت نامناسب در این خصوص می‌باشد. بعنوان نمونه در سال ۱۳۹۸ شاهد مرگ یک راننده کامیون شوشتری در گرمای بندر امام خمینی در زمان بارگیری بودیم. سال ۱۴۰۰ همت شریفی راننده کامیون در زمان بارگیری، زیر چرخ لودر رفت و کشته شد و در فروردین ۱۴۰۳ نیز شاهد کشته و زخمی شدن شش نفر بر اثر سقوط چرثقیل می‌باشیم. موضوعی که ضرورت دارد با توجه به جایگاه این بندر صادراتی بزرگ کشور، مورد توجه خاص قرار گیرد.
کد خبر: ۳۹۴۵۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۱
مدیرکل دفتر امور شرکت‌های دولتی وزارت امور اقتصادی و دارایی:
محمد عنبری مدیرکل دفتر امور شرکت‌های دولتی وزارت امور اقتصادی و دارایی گفت: در ۲ و سال نیم فعالیت دولت سیزدهم مطابق با اصل شفافیت در این دولت؛ ۳ هزار و ۴۲۹ صورت مالی تمام شرکت‌های دولتی و حاکمیتی منتشر شد و امروز در سراسر حکومت و کل دولت شرکتی پیدا نمی‌کنید که در این نقشه نباشد و بالای ۵۰ درصد آن متعلق به دولت باشد و صورت‌های مالی آن منتشر نشده باشد. صورت‌های مالی، دقیق‌ترین سند مالی و شناسنامه مالی یک شرکت هستند و اطلاعات هویتی و ماهیتی و تا آدرس آنها گرفته تا ریزترین تراکنش‌ها در صورت‌های مالی، ترازنامه و سود و زیان ان‌ها و در حقوق صاحبان سهام، و همه اتفاقات مالی که در شرکت رخ می‌دهد، هستند که با توضیحات کامل در این صورت‌های مالی منعکس می‌شود. عنبری در پایان افزود: همین الان کلی نامه روی میز بنده است که نهاد‌ها و سازمان‌ها درخواست داده‌اند که صورت‌های مالی شرکت‌های ما را از روی کدال بردارید و منتشر نکنید و این بدون محرمانگی خاصی رخ داده است.
کد خبر: ۳۹۴۴۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۷
فساد در سازمان بنادر و دریانوردی، از یک اتفاق تا ضعف سیستماتیک:
با توضیحات علی اکبر صفایی مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، «آرش اشتری» کارشناس دفترداری مجتمع بندری امام به عنوان مسوول اختلاس ۲ میلیون دلاری اخیر از حساب‌های این بندر معرفی شده است. در شبکه‌های اجتماعی نیز فیلمی از آرش اشتری منتشر شده که او به صورت تقطیع شده با لبخند و رو به دوربین در پاسخ به این سوال که «تعریف حسابداری چیست؟» می‌گوید: «حسابداری یک فن است!». فنی که برای یک سازمان دولتی دو میلیون دلار هزینه برداشته و فرد متخلف از کشور گریخته و با «فن» خاصی پول‌ها را هم به صورت ارز دیجیتال خارج کرده و گویا به کانادا گریخته است. درباره همسر متهم این پرونده یعنی خانم «آ. ش» و نقش احتمالی وی در شکل‌گیری این اختلاس شائبه‌هایی مطرح شده و بنابر اطلاعات موجود، این خانم مدیر یکی از شرکت‌های زیرمجموعه هلدینگ «الف» و فعال در حوزه صنایع غذایی است که قرارداد‌های کلانی با بندر امام داشته است. گزارش کمیسیون اصل ۹۰ مجلس نشان می‌دهد که در یک فقره این سازمان مبلغ ۲۰ میلیون دلار در قالب خرید‌های سازمان بازنشستگی به یکی از افراد نزدیک خود واگذار کرده و وی هم با دریافت تمامی این مبلغ از کشور متواری شده و حتی ادعا می‌شود که حمله سایبری اواخر سال ۹۹ به این سازمان عمدی و در راستای از بین بردن برخی مدارک و سرپوش گذاشتن بر سوء مدیریت‌ها و فساد‌های کلان مجموعه بوده و بررسی اولیه خسارت این اتفاق را هزار میلیارد تومان برآورد کرده اند. گزارشاتی از تخلفات گسترده در واگذاری بنادر نفتی خلیج فارس، واگذاری محوطه‌های بندری و اسکله‌ها بدون مناقصه ارایه شده است. افکار عمومی منتظر است، وزیر راه و شهرسازی، توضیحات کافی و غیر توجیه گرانه در این خصوص ارایه دهد. آیا ما با فساد‌های موردی روبرو هستیم یا سازمانی بی در و پیکر که امکان فساد سیستماتیک را فراهم ساخته است؟
کد خبر: ۳۹۴۳۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۱
سیال بودن میدان و الزام به تداوم هوشمندی ها :
ایران بدلیل موقعیت ژئوپلتیکی خاص خود، از پتانسیل بالایی در حوزه ترانزیت برخوردار است. مشکل اینجاست که ضعف زیرساخت‌ها و کم توجهی به سرمایه گذاری کافی روی کریدور‌های حمل و نقلی کشور (با تاکید بر حمل و نقل ترکیبی)، این فرصت‌ها را بتدریج نابوده می‌کند. کشور‌های همسایه نیز با دو رویکرد رقابت و تخریب، اقدام به کاهش میزان اثر این قابلیت خاص کشور ایران کرده اند. تعریف کریدور فاور- بصره در عراق، کریدور دریای سرخ-عربستان، کریدور دریایی ازبکستان- آذربایجان، کریدور کراچی پاکستان- افغانستان، طمعه اسرائیل و ترکیه به زنگ زور و حمایت از آذربایجان در درگیری با ارمنستان، نمونه‌هایی از این اقدامات رقابتی- تخریبی محسوب می‌شوند. در نهایت اینکه، دامن زدن به اقتصاد سیاسی در کشور، باعث افزایش ریسک در فعالیت‌های اقتصادی شده و با وجود ارزانتر بودن مسیر ایران، شاهد کاهش تمایل به استفاده از این مسیر برای جابجایی جهانی کالا هستیم. سوال اینجاست که در چنین وضعیتی آیا باید دلخوش به آمار‌های موردی گمرک و مرکز آمار ایران بود (مرکز آمار ایران گزارش عملکرد ترانزیت خارجی در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرده است. براساس این آمارها، در سال ۱۴۰۲ حجم ترانزیت خارجی کشورمان به ۱۷.۸ میلیون تن رسیده است. بررسی وضعیت عملکرد ترانزیت خارجی کشور در بازه زمانی سال‌های ۱۳۸۶ تا ۱۴۰۲ نشان می‌دهد سال ۱۴۰۲ رکورد ترانزیت خارجی ایران شکسته شده است)، یا اینکه بشکل پویا روی تقویت سرمایه گذاری منجر به ساخت کریدور‌های حمل و نقلی کشور، جذاب سازی استفاده از این مسیر‌ها برای فعالان اقتصادی خارجی و کاهش ضریب اثر اقتصاد سیاسی، اقدام نمود؟
کد خبر: ۳۹۴۳۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۰